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《國際經濟》歐元區7月綜合PMI持續萎縮 製造業是致命傷
歐元區漢堡商業銀行(HCOB)的綜合PMI跌到48.9，為近8個月新低點，並且大幅遠離6月的49.9。也低於分析師預測的49.7。相同的數據，德國為48.3，法國為46.6，歐元區以外的英國為50.7。漢堡商業銀行的CyrusdelaRubia說，製造業仍是歐元區的致命傷，七月生產者再次以更快速度減少產出。服務業部門則是繼續出現擴張，但是以較去年慢得多的速度擴張。「歐元區經濟在未來幾個月可能會進一步進入萎縮區間，因為服務業正不斷失去動力」，Rubia指出。服務業PMI從上個月的52.0降至51.1，為今年初以來最慢擴張速度，也低於外界預測的51.5。負債累累的消費者正感受到利率上升帶來的壓力，而且物價高漲，也壓低了民眾支出。低迷的製造業的PMI七月來到42.7，低於六月的43.4，也低於外界預期的43.5。相同的數據，德國來到驚人的38.8，法國為44.5，英國來到45。關於製造業PMI，測量產出的次指數從44.2降到42.9，為逾3年的新低水準。儘管製造商努力減少了積壓的工作，並降低了價格，PMI還是出現了下跌。而由於原材料需求下降和供應改善，投入成本大幅下降，工廠從中受益。投入成本指數從39.5跌至35.5，為近14年來最低水準。
《電子零件》三一東林營運不看淡 外資低檔吃貨
台灣汽車業甩開去年缺車缺零件窘境，今年迎來新車陸續到港利多題材，將挹注營運表現，三一東林下半年營運也可望不看淡。不過受到外資賣超，三一東林2個月來跌幅近17%；周一股價一度下探近3個月低檔，所幸外資連2日買超回補持股，加上營運題材，有助於後續股價走勢。德國BRABUS為德國賓士御用改裝品牌，成立至今已超過40年，專門針對提供Mercedesbenz及AMG全車系完整升級套件。德國BRABUS台灣總代理三一國際與總經銷三一東林董事長陳睿謙進一步指出，BRABUS過去3年在台累積銷售已達60台以上，連續2年蟬聯BRABUS全球最佳成車銷售紀錄，寫下新指標，也使BRABUS對台灣市場提高重視。而從近兩年訂單來看，BRABUSG800、XLP800在台銷售熱度高，今年甫上市的最高馬力GWagonBRABUSG900也已開始交車，並持續收到頂級顧客預收單，銷售表現不俗，預計待缺車緩解及原廠產能提高後，今年下半年可依訂單順序交車，推升三一東林業績表現。三一東林也蟬聯BRABUS經銷商最高榮耀獎項「全球最佳超跑合作夥伴」(TheBestSupercarPartner)，此獎項肯定三一國際與三一東林在台灣市場發展的努力與成效，使BRABUS站穩台灣高端精品汽車改裝成車市場，未來三一國際及三一東林也將持續攜手BRABUS原廠在大中華市場深耕，提供兩岸頂級客戶完整需求。三一東林表示，大陸整體改裝車市場估計為1000億人民幣，到2027年更將達到有2000億人民幣之規模，隨著大陸汽車擁有總量逐步增加，其汽車消費水平也隨之提升，消費者對於實用、品質、及品牌的要求也會越來越高，高級訂製成車的客群也將逐步增加。而上海「高級訂製成車旗艦展示中心」開幕後賞車人潮不斷，公司也持續加緊速度，將Morgan，Hofele與BRABUS三大品牌引進大陸市場，Morgan預計將於本月在上海正式發表，BRABUS及Hofele則規畫於年底前，目前兩大品牌新車已陸續抵達上海，待完成檢驗手續後，預計第三季起即可陸續交車，公司對於高級訂製成車進軍中國市場深具期待。三一東林目前已為德系BRABUS、STARTECH、NOVITEC、ABT、KLASSEN、HOFELE、MORGANMOTOR、9ff等全球高端精品汽車改裝成車品牌之台灣獨家總經銷，及部分品牌之大陸總經銷權，業務範疇除銷售品牌訂製成車、全球特殊限量車外，更有三一東林與BRABUS聯合開發之獨家的個人化科技汽車改裝套件，以加強頂級車的性能與安全性，提供車主訂製優越的空間與舒適度。
颱風「沿海峽北轉」最可怕 資深鄉民憶1詭颱：重創高雄
中颱杜蘇芮路徑持續南修，預估將經過巴士海峽，對南台灣造成威脅，後續走向仍待觀察。就有網友討論起路徑詭譎的颱風，認為順著台灣海峽往北走的路線最為可怕，也勾起資深鄉民回憶，46年前的中颱賽洛瑪，從南穿越台灣西南部造成重創，當年的報告形容此颱風「造成二戰以來台灣最大的破壞事件」。一名網友在PTT八卦板發文表示，自己記得最猛的颱風走法應該是過了巴士海峽之後，沿著台灣海峽往北走，中央山脈整個沒用，「台灣西部直接被颱風直擊，應該就是最可怕的颱風走法了」，好奇沿著台灣海峽北轉的颱風有哪些？貼文勾起資深鄉民回憶，有人貼出1977年中颱賽洛瑪路徑圖，「不就賽洛瑪」、「樓上這個我媽說過，好像停電十天」、「倒尻就賽洛瑪颱風，回馬槍就韋恩颱風」、「最可怕的是沿海峽北上」。1977年中颱賽洛瑪，7月25日上午9時10分，自高雄附近登陸，重創高雄港，至少數十艘船因此沈沒或毀損，此外當時高雄向北供電的通道也因風災切斷，造成台灣許多地區停電，直至25日下午2時左右，賽洛瑪才從台中港進入台灣海峽，當晚7時登陸大陸福建。賽洛瑪短短數小時穿越台灣西南部，卻帶來巨大災情，據中央氣象局《民國六十六年颱風調查報告》資料顯示，賽洛瑪造成58人死亡，14人失蹤，306人受傷，4,333間房屋全倒，24,907間房屋半倒。
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